Старый герб Беларуси

Строительство железных дорог. Водный транспорт.

Значительному ускорению темпов промышленного развития Беларуси содействовало создание густой сети железных дорог. Первой через территорию Беларуси прошла в 1862 г. Петербургско-Варшавская железная дорога (через Гродно). В 1866 г. начала действовать Риго-Орловская железная дорога (на территории Беларуси включала участок Двинск — Полоцк — Витебск), в 1871 г. — Московско-Брестская (Смоленск — Орша — Барановичи — Брест), в 1871—1874 гг. — Либаво-Роменская (Вильна — Молодечно — Минск — Осиповичи — Бобруйск — Жлобин). В 1880-е гг. были построены Полесские железные дороги (Вильна — Барановичи — Лунинец, Гомель — Лунинец — Пинск — Жабинка, Барановичи — Слоним — Волковыск — Белосток). В 1902 г. открылся железнодорожный участок Витебск — Орша — Могилев — Жлобин. Общая длина железных дорог в Беларуси с 1867 по 1904 г. выросла в 12 раз. Железные дороги связали Беларусь с главными индустриальными центрами Российской империи: Петербургом, Москвой, Киевом, Варшавой, прибалтийскими портами. Важную роль в экономике Беларуси играл речной транспорт. Водные пути проходили по Припяти, Березине, Сожу. Водный транспорт в 1900 г. насчитывал 310 непаровых и 23 паровых судна.